戴雷明確表示，早在2015年，拜騰就已經(jīng)找準(zhǔn)產(chǎn)品定位：第一、要做高端產(chǎn)品，其產(chǎn)品品質(zhì)將與奔馳、寶馬、奧迪對標(biāo);第二、要做全球品牌;第三、不做小眾的產(chǎn)品，未來將進(jìn)入最大的競爭市場。關(guān)于生產(chǎn)資質(zhì)的情況，“拜騰目前已經(jīng)在準(zhǔn)備中，包括工廠的建設(shè)，15臺(tái)樣車的生產(chǎn)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的申請”。

　　戴雷說，“在30萬-40萬元這個(gè)細(xì)分市場沒有很好的電動(dòng)車，所以，拜騰策劃了三款產(chǎn)品：第一款是SUV，第二款是轎車，第三款是七座MPV”。

　　在回答經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的提問時(shí)，戴雷明確表示，早在2015年，拜騰就已經(jīng)找準(zhǔn)產(chǎn)品定位：第一、要做高端產(chǎn)品，其產(chǎn)品品質(zhì)將與奔馳、寶馬、奧迪對標(biāo);第二、要做全球品牌;第三、不做小眾的產(chǎn)品，未來將進(jìn)入最大的競爭市場。關(guān)于生產(chǎn)資質(zhì)的情況，“拜騰目前已經(jīng)在準(zhǔn)備中，包括工廠的建設(shè)，15臺(tái)樣車的生產(chǎn)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的申請，我們有信心，也有足夠的時(shí)間去申請”，戴雷自信地對記者說。

　　FMC首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康博士(左)和總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士(右)接受采訪

　　9月12日，2017年第67屆法蘭克福車展拉開帷幕。在這個(gè)素有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱的車展上，F(xiàn)uture Mobility Corporation Ltd(以下簡稱“FMC”)攜全新品牌——拜騰(BYTON)亮相。在此之前，F(xiàn)MC首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢�？挡┦亢涂偛眉媛�(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士在南京接受了經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的專訪，就拜騰的產(chǎn)品定位、生產(chǎn)資質(zhì)和品牌營銷等都做了較為詳盡的回應(yīng)。

　　FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士(右)

　　申請生產(chǎn)資質(zhì)的準(zhǔn)備工作已經(jīng)開啟 拜騰將吸引更多供應(yīng)商來產(chǎn)業(yè)園建廠

　　根據(jù)國家發(fā)展改革委公布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，申請生產(chǎn)資質(zhì)的申報(bào)方至少先要打造15輛樣車并進(jìn)行3萬公里的實(shí)際路測，同時(shí)到專門的檢測部門試驗(yàn)，進(jìn)行正撞、側(cè)撞、后撞等測試，在拿到合格的試驗(yàn)報(bào)告后，還有其他相關(guān)文件。

　　為了能夠順利地申請到純電電動(dòng)車的生產(chǎn)資質(zhì)，戴雷強(qiáng)調(diào)，“拜騰目前已經(jīng)在做準(zhǔn)備工作，在南京成立了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并已初具規(guī)模;15臺(tái)樣車也已經(jīng)開始準(zhǔn)備;經(jīng)申請30項(xiàng)技術(shù)專利，還有很多專利在申請過程中，這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)全是屬于中國的”。他還說，“在申請生產(chǎn)資質(zhì)這個(gè)事情上，拜騰還要繼續(xù)努力;不過，我們非常有信心，也有足夠的時(shí)間來申請牌照”。

　　事實(shí)上，“拜騰在把先進(jìn)的技術(shù)、理念和人才帶到南京的同時(shí)，也將吸引更多的零部件供應(yīng)商來FMC智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園投資建廠”，畢福康對經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說，“拜騰可以起到牽頭的作用。一些核心產(chǎn)品和技術(shù)，拜騰必須自己來做;不過，大部分的零部件需要大規(guī)模的采購，這就會(huì)形成規(guī)模效應(yīng)。為了減低物流成本，零部件供應(yīng)商未來會(huì)在拜騰工廠附近布局建廠”。

　　FMC首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢�？挡┦�

　　實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV全覆蓋 拜騰要靠產(chǎn)品品質(zhì)征戰(zhàn)高檔車市場

　　按照規(guī)劃，F(xiàn)MC工廠將于2019年正式投產(chǎn);首款電動(dòng)SUV車型將在2019年年底上市。對于這款產(chǎn)品，戴雷表示，“目標(biāo)是豪華車市場，細(xì)分市場就在奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC所在的區(qū)間，價(jià)格區(qū)間為30萬-40萬元”。

　　在這一價(jià)格區(qū)間，國內(nèi)電動(dòng)車市場目前只有一款騰勢，其市場表現(xiàn)難言樂觀。數(shù)據(jù)顯示，7月，騰勢的銷量為58輛，前7個(gè)月累計(jì)售出1014輛。面對這一堪稱“藍(lán)�！钡氖袌�，戴雷對經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說，“這個(gè)細(xì)分市場沒有很好的電動(dòng)車，所以，拜騰策劃了三款產(chǎn)品：第一款是SUV，第二款是轎車，第三款是七座MPV�！彼�還說，“雖然車企都大力推出SUV，但轎車市場也非常重要;另外，高端車市場上沒有一款高端的電動(dòng)MPV，所以拜騰還將推出一款七座MPV”。

　　“盡管拜騰的產(chǎn)品都是電動(dòng)車，但是未來絕對不是跟其他電動(dòng)車競爭”，戴雷強(qiáng)調(diào)，“早在2015年，拜騰就已經(jīng)找準(zhǔn)產(chǎn)品定位：第一、要做高端產(chǎn)品，其產(chǎn)品品質(zhì)將與奔馳、寶馬、奧迪對標(biāo);第二、要做全球品牌;第三、不做小眾的產(chǎn)品，未來將進(jìn)入最大的競爭市場”。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)